终于等到了，神舟二十一号载人飞行乘组已经转入出舱准备阶段，这也意味着该乘组的首次太空行走即将开启。目前，空间站组合体的运行稳定，刚刚入轨的神舟二十二号载人飞船满载货物上行，不仅仅带上去大量的物资，还会成为神舟二十一号乘组回家的“工具”，这也让神舟二十一号乘组没了后顾之忧！

乘组状态良好，在轨飞行已经满一个月，首次出舱之旅即将开启，或许还会带来新的亮点。

从11月1日神舟二十一号乘组入驻空间站之后，️其实也经历了很多未曾预料的事情，在神舟二十号乘组即将返回地球的时候，突然有消息传来神舟二十号飞船疑似被撞击，现在大家已经知道了，返回舱的舷窗被太空颗粒撞出一个三角形的痕迹，经过专家的研判，确定飞船无法载人返回。

没有办法，最佳的选择就是让神舟二十号乘组先乘坐二十一号飞船返回地球，随后神舟二十二号载人飞船载货物上行，前往中国空间站进行“救援”。

整个过程前前后后就是20天的时间，这也让大家看到了中国航天的速度。

现在一切归于平静，后续只需要尽快的提升神舟二十三号以及后续载人飞船的研制速度，并不会影响2026年中国空间站规划的载人飞行任务。

当然，目前神舟二十号载人飞船还停靠在空间站上，因为没有办法安全载人返回地球，其实它的结局早已经注定，最终将会以不载人的方式下行。但大家仍期望神舟二十号返回舱最终可以安全地返回着陆场，而不是在大气层中直接销毁。

对于这一点此前中国载人航天工程办公室就有过透露，神舟二十号返回舱舷窗上的破损点可以进行一定程度的修复，虽然载人有风险，但是载货物还是可以使用的！

现阶段中国空间站飞行任务，航天员出舱执行任务，无外乎这几种工作，一是更换一些备品备件，这是对空间站的日常维护工作，其次是进行舱外试验，当然还有最重要的任务，那就是对空间站外部关键设备设施进行碎片防护装置的安装。

此前大家或许并不理解这项工作真正的意义，现在随着神舟二十号飞船出现的事故，未来对于空间站的防护工作只会越来越多。太空真的并不安全，面对着无数的太空碎片，一些规模较大的我们可以通过调整飞船轨道高度进行躲避，但是一些规模较小甚至于不足几毫米的小碎片，我们真是无法发现它们的存在，那么唯一的办法就是“硬扛”！

这意味着打铁就要自身硬了，其实这一次神舟二十号载人飞船被撞击到返回舱的舷窗很不幸运，稍微换一个地方结果或许并没有这么严重。

神舟飞船返回舱主要是三层结构，此次出现三角形裂纹的就是最外层的防护玻璃，这一层玻璃主要的作用就是耐热耐辐射，也是预防冲击的第一道防线，中间层是热绝缘层，可以防辐射还可以防凝结，最内层是耐压层，多层之间使用惰性气体隔离，航天员透过舷窗可以观测飞船外部情况。

如果说神舟二十号在返回地球的过程中，最外层舷窗玻璃因为结构受损已经撑不住高温高压环境的考研，那么整个返回舱内或许就会失压，同时面对高温环境，载人返回自然是不安全的，当然也不可能让航天员冒这个险！

但是神舟二十二号上行的时候带的物资里就有用来维修的工具，因此说神舟二十一号三名航天员首次太空行走的时候，或许会进行神舟二十号飞船的“修复”工作，即使不修复也会先期实地查看情况，后续出舱也会维修。

这样就可以尽可能地让神舟二十号载人飞船载着货物返回地球，整个过程也会帮助科学家拿到最真实的试验数据，这个数据对后续相关工作是非常宝贵的，可以帮助后续飞船的防护机制进行优化，再次面对同等规模的撞击，也可以安全防护！

文/科学黑洞，图片来源网络侵删。